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桃園捷運平均站距超過2公里，最長站距達8公里，為確保列車行進間旅客突發狀況，桃捷公司在全線列車車廂、車站設置「自動體外心臟電擊去顫器」設備（AED），是目前國內設置最多AED的軌道公共運輸系統。桃園捷運公司表示，這次裝設的67台AED是由宏致集團、艾多美公司、中保關係企業立遠生醫三家企業捐贈，未來將加強工作人員操作訓練，確保旅客乘車安全。

目前國內軌道業者包括北捷、高捷、高鐵、台鐵等，各車站都設有AED設備，桃機考量旅客若發生心臟猝停意外，能夠把握黃金救援五分鐘，首創在車廂內設置AED設備，每列車分別設置在第1節和第4節車廂；另外青埔、蘆竹機廠、捷警隊也都有設置，堪稱全台AED密度最高的軌道交通運輸系統。

桃捷公司董事長劉坤億表示，不少人好奇怎麼會有在車廂設置AED的想法，主要考量桃捷站距較遠，最長站距超過8公里，平均站距逾2公里，比起北捷、高捷都遠，因此，在企業贊助下完成車廂AED裝設，行車間若有使用需求，旅客可以把握黃金救援時間先行處理。

桃園市長鄭文燦表示，桃捷提供舒適、便利、安全的乘車環境是責任，現在完成AED安裝後，將陸續安排機捷人員進行受訓，清楚AED使用流程，避免發生突發狀況沒人會使用的窘境。





由於長照人力需求增加，傳出政府有意以替代役，補足長照人力的構想，對此，內政部部長葉俊榮今（5）日受訪時表示，規畫方向確實是如此，來滿足長照方面的需求，至於陰道訓練球要如何銜接，要跟衛福部有比較精密的討論。

葉俊榮表示，替代役分為三類，就是一般、研發、及產業訓儲替代役，一般替代役的部分，包括一般行政，當然也包括社會役，最近也了解到社會的役的需求比較多，所以往社會役的方向會增加，至於要如何銜接，要跟衛福部有比較精密的討論。

葉俊榮指出，替代役的名額跟實際運用，是需求跟能夠提供多少員額之間的媒合、還有條件問題，確實是有往社會役的方向要增加，規畫方向確實是如此，來滿足長照方面的需求。

葉俊榮說，至於警察、郵差投情趣精品入長照方面，警察是非常貼心，時常會做一些對民眾的照護，但熱心去照護是一回事，法定上給他去當一個職掌，是另一回事，如果有的話要長期去研議。

對於外界批評替代役「不務正業」？葉俊榮則說，替代役在民國89年《替代役實施條例》通過之後，對一些常備兵源做一些改變，也就是說，在科技進步、兵力太多，必須釋放出來的狀況下，必須設立替代役制度。



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